Truck Cab Tilt Cylinders werden für das Cab-Kippsystem für große LKWs wie verwendet
Europäische Spezifikation.
Es kann für verschiedene industrielle Zwecke verwendet werden.
(elektrische Pumpe, Handpumpe, Riegel)
Aufgrund des Designs der meisten LKWs befindet sich der Motor direkt unter der Fahrerkabine. Um die Zugänglichkeit des Motors zu gewährleisten, wird ein Hydrauliksystem verwendet. Dabei spielt der individuell einstellbare Fahrerhauszylinder eine wichtige Rolle. Nach der Aktivierung fährt der Zylinder ein und leitet den Kippvorgang der Fahrerkabine ein. Sobald der Zylinder seine Endposition erreicht hat, hält er die Kabine in einer festen Position und gewährleistet so einen sicheren Zugang zum Motorraum.
Der Kippzylinder der Kabine stellt eine statische Verbindung zwischen dem Fahrgestell und der Kabine her. Während der Fahrt verursacht die Dämpfung jedoch Relativbewegungen zwischen diesen Komponenten. Um diese Stöße auszugleichen, muss der Zylinder während der Fahrt frei beweglich sein. Dies ist mit dem Lost-Motion-System möglich.
Produktparameter
ARTIKEL | TYP 1,2 | TYP 3 |
MAX. DRUCK | 380 kgf / l | 380 kgf / l |
LÄNGE SCHLIESSEN | 492 ± 3 mm | 636 ± 3 mm |
MONTAGELÄNGE | 515 mm | 673,8 mm |
VERLÄNGERUNGSLÄNGE | 820 ± 3 mm | 1098 ± 3 mm |
ZYLINDERHUB | 328 ± 3 mm | 462 ± 3 mm |
(AUS NAHAUFNAHME) | ||
SYSTEMHUB | 305 ± 3 mm | 424,2 ± 3 mm |
VERLORENE BEWEGUNG | 60mm | 92mm |
FREIFALLLÄNGE | 71mm | 103mm |
FERTIG | SCHWARZ GEMALT | SCHWARZ GEMALT |
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