Durch Gleiten oder Kriechen des Kolbens des Rückprallhydraulikzylinders wird der Rückprallhydraulikzylinder instabil. Die Hauptgründe sind folgende:
(1) Das Innere des Rückprallhydraulikzylinders ist adstringierend. Die internen Komponenten des Rückprallhydraulikzylinders sind nicht ordnungsgemäß zusammengebaut, die Teile sind verformt, verschlissen oder die Toleranz für Form und Position ist überschritten, und der Aktionswiderstand ist zu groß, so dass sich die Geschwindigkeit des Kolbens des Rückprallhydraulikzylinders ändert mit der Differenz der Hubposition kommt es zu Schlupf oder Kriechen. Die meisten Gründe sind auf eine schlechte Montagequalität der Teile, Kratzer auf der Oberfläche oder Eisenspäne durch Sintern zurückzuführen, die den Widerstand erhöhen und die Geschwindigkeit verringern. Zum Beispiel: Der Kolben ist nicht konzentrisch zur Kolbenstange oder die Kolbenstange ist verbogen, die Einbaulage des Rückprallhydraulikzylinders oder der Kolbenstange zur Führungsschiene ist versetzt, der Dichtring ist zu fest oder zu locker usw. Die Lösung besteht darin, beschädigte Teile zu reparieren oder einzustellen, zu ersetzen und Eisenspäne zu entfernen.
(2) Schlechte Schmierung oder übermäßig schlechte Bearbeitung der Öffnung des Rückprallhydraulikzylinders. Da der Kolben und der Zylinder, die Führungsschiene und die Kolbenstange alle eine Relativbewegung aufweisen, erhöht sich der Verschleiß und verringert die Linearität der Zylindermittellinie, wenn die Schmierung schlecht oder die Öffnung des Rückprallhydraulikzylinders zu schlecht ist. Auf diese Weise ist der Reibungswiderstand groß und klein, wenn der Kolben im Rückprallhydraulikzylinder arbeitet, was zu Schlupf oder Kriechen führt. Die Ausschlussmethode besteht darin, zuerst den Rückprallhydraulikzylinder zu schleifen, dann den Kolben gemäß den entsprechenden Anforderungen vorzubereiten, die Kolbenstange zu schleifen und die Führungshülse zu konfigurieren.
(3) Die Hydraulikpumpe oder der Rückprallhydraulikzylinder tritt in die Luft ein. Luftkompression oder -expansion können dazu führen, dass der Kolben rutscht oder kriecht. Die Ausschlussmaßnahme besteht darin, die Hydraulikpumpe zu überprüfen, eine spezielle Abgasvorrichtung einzurichten und den vollen Hub mehrmals mehrmals zu betätigen, um abzulassen.
(4) Die Qualität der Dichtungen steht in direktem Zusammenhang mit dem Verrutschen oder Kriechen. Wenn die O-Ring-Dichtung im Vergleich zum U-förmigen Dichtungsring unter niedrigem Druck verwendet wird, ist es aufgrund des höheren Oberflächendrucks und des Unterschieds zwischen dynamischem und statischem Reibungswiderstand leicht, Schlupf oder Kriechen zu erzeugen. Der Oberflächendruck des U-förmigen Dichtungsrings nimmt mit dem Druck zu. Wenn er zunimmt, nimmt der Dichtungseffekt entsprechend zu, aber auch der Unterschied zwischen dem dynamischen und dem statischen Reibungswiderstand nimmt zu, und der Innendruck nimmt zu, was die Elastizität von beeinflusst der Radiergummi. Aufgrund des erhöhten Kontaktwiderstands der Lippe kippt der Dichtungsring um und die Lippe erstreckt sich. Es ist auch leicht, Schlupf oder Krabbeln zu verursachen. Um ein Umkippen zu verhindern, kann ein Stützring verwendet werden, um die Stabilität aufrechtzuerhalten.