Der hydraulische Lenkzylinder ist eine hydraulische Servolenkung. Ein Lenkgetriebe (üblicherweise auch als Lenkgetriebe bezeichnet) ist ein Satz von Getriebemechanismen, die von einer Drehbewegung zu einer linearen Bewegung (oder einer annähernd linearen Bewegung) führen, und ist auch eine Verzögerungsübertragungsvorrichtung in dem Lenksystem. Es ist die wichtigste Komponente im Lenksystem. Der hydraulische Lenkzylinder ist ein vollhydraulischer Zykloiddrehventil-Lenkzylinder, der aus einem Nachlaufdrehventil und einem Zykloiden-Statorpaar besteht. Es handelt sich um ein vollhydraulisches Lenksystem, das aus einer Kraftstoffversorgungspumpe, einem Überlaufventil (oder einem Umschaltventil), einem Lenkzylinder und anderem Anschlusszubehör besteht.
Das Lenkventil besteht aus einem Ventilkörper, einer Ventilhülse, einem Ventileinsatz und einer Stahlblattrückstellfeder. Es gibt 4 Ölanschlüsse am Ventilkörper, der P-Anschluss kommuniziert mit der Hydraulikpumpe, der O-Anschluss kommuniziert mit dem Öltank, der A-Anschluss und der B-Anschluss kommunizieren mit der linken und rechten Kammer des Lenkhydraulikzylinders. Zwischen dem Öleinlass P und dem Ölrücklauf 0 ist ein Rückschlagventil installiert. Sieben Ölbohrungen sind gleichmäßig über den Umfang des Ventilkörpers verteilt und führen zu den sieben Arbeitskammern des Zykloidenmotors.
An der Außenfläche der Ventilhülse befinden sich 4 Schultern und 4 Ringnuten. Die sechs Löcher in der Ringnut kommunizieren mit der Ölrücklauföffnung am Ventilkörper. In der Ringnut befinden sich zwei Reihen (6 in jeder Reihe) mit 12 E-Löchern, die immer mit dem B-Loch am Ventilkörper in Verbindung stehen. In der Ringnut befinden sich zwei Reihen (6 in jeder Reihe) mit 12-d-Löchern, die immer mit dem A-Loch am Ventilkörper in Verbindung stehen. In der unteren Ringnut befinden sich 6 b-Löcher und zwei Reihen dichter kleiner Löcher a, die immer mit dem Öleinlass P am Ventilkörper in Verbindung stehen. Die 12 C-Löcher an den Schultern können je nach Anordnung in einzelne und doppelte Zahlen unterteilt werden. Wenn mehrere Löcher in den einzelnen Nummernlöchern vorhanden sind, die mit dem Öleinlasshohlraum des Zykloidenmotors in Verbindung stehen, befinden sich mehrere Löcher in den doppelten Nummernlöchern und der Zykloide. Die Ölaustrittskammer des Motors ist angeschlossen.